Ponyvafelépítmény


A ponyvafelépítmény a zárt rakfelület legrégebbi formája. A ponyva lapos padozatra van felépítve, melyet egy körülbelül 50 cm magas oldalfal vesz körül. Fölötte található a váz, melyet a ponyva takar. A vázszerkezetet az oldalt egymástól kb. 2 méterenként elhelyezett fémprofilok alkotják. Ezeket más néven támprofilnak hívják. A támprofilok fölött tartóprofilok ívelnek át. A támprofilok között vízszintesen fa- vagy alumínium deszkák helyezkednek el, egymástól kb. 40 cm távolságra. A tartóprofilok között vízszintesek alumíniumcsövek futnak végig. Az oldalról történő rakodáshoz a ponyvát a tetőre húzzák, és a vázat szétszedik. A tetőről, például daruval történő rakodáshoz az egész ponyvát előre húzzák, körülbelül egy méterig, és addig a részig szedik szét a vázat. Az oldalról történő rakodáshoz kb. 45 percig tart a váz szétszedése. A teljes ponyva szétszedése b. 90 percig tart.

Ponyvafelépítményes teherautó például a DAF LF 45.180, a RENAULT MAGNUM és a RENAULT MIDLUM. De a MAN, az IVECO, a MERCEDES-BENZ és a SCANIA is gyárt ebből a típusból különféle modelleket. A SCHMITZ a ponyvafelépítményes félpótkocsik közül az egyik legismertebb.

 

 


 
Kleyn Trucks on Facebook Kleyn Trucks on Twitter Kleyn Trucks on Google+ Kleyn Trucks on YouTube Kleyn Trucks on Pinterest Kleyn Trucks on LinkedIn